RAD004 David und Stephan erläutern Ziel 2 und 3

Radentscheid Podcast (MPEG-4 Audio)

David, Stephan und ich sitzen zusammen und plaudern über die Ziele 2 und 3 vom Radentscheid. Stephan stellt sich zunächst vor und erzählt uns was er alles so in Darmstadt treibt, wie er zum Radentscheid gekommen ist und was er mit WeGerecht e.V. am Hut hat.

Ziel 2: Fünf Kilometer Radwege an Hauptstraßen pro Jahr

Die Stadt Darmstadt schafft entlang von Hauptverkehrsstraßen in ihrer Baulast je Kalenderjahr mindestens 5 km Radwege neu. Dabei werden zwei Knotenpunkte stets lückenlos miteinander verbunden. Die Radwege sind vom Fußverkehr baulich getrennt zu führen. Die Radwege sind an jeder Straßenseite entsprechend der jeweiligen Fahrtrichtung als Einrichtungsradwege und mindestens 2,30 m breit herzustellen. Die Radwege sind durchgängig mit einem ebenen und dauerhaft gut befahrbarem Belag zu versehen, der sich an allen Stellen in roter Farbe von angrenzenden Flächen visuell absetzt. Die Radwege liegen auf Fahrbahnniveau und werden von der übrigen Fahrbahn durch ein bauliches Element so abgetrennt, dass missbräuchliches Befahren, Halten und Parken von Kfz ausgeschlossen ist.

Ziel 3: Drei sichere Kreuzungen pro Jahr:

Die Stadt Darmstadt baut je Kalenderjahr Jahr drei durch Lichtsignalanlagen (LSA, „Ampeln“) geregelte Kreuzungen um. Der Umbau hat nach dem Konzept der „Protected Intersection“ (geschützte Kreuzung) mit dem Ziel der Erhöhung der Sicherheit für den Fuß- und Radverkehr zu erfolgen. Um Fuß- und Radverkehr in den frontalen Sichtbereich des Kraftverkehrs zu führen, sind Schutzinseln mit hinreichend engem Radius für Kfz und Haltlinien für den Radverkehr unmittelbar an der zu querenden Fahrbahn anzulegen. Die Knotenpunkte sind mit eigenen LSA für den Radverkehr auszustatten und immer mit einem Zeitvorsprung für die Freigabezeiten des Radverkehrs zu schalten. Fußgängerampeln schalten auch ohne Tastendruck auf grün. Nur für den Radverkehr soll freies Rechtsabbiegen ermöglicht werden.

Sendungsnotizen:

• WeGerecht e.V.
• Kreuzungsdesign Deluxe von Timm Kress
• www.darmstadtfaehrtrad.org Blog von Timm
• Soviel Platz ist an Kreuzungen. Beispielbild Darmstadt im Schnee
• Kreuzungsdesign durch Schnee (Blog und Video)
• Amsterdam vor und nach der Verkehrswende (Foto)
• Geschichte der Verkehrswende in den Niederlanden. Stop Kindermord!
• Kidical Mass am 15.04.2018 um 15 Uhr am Karolinenplatz
• Kidical Mass auf Facebook
• Foodsharing Darmstadt
• Schlosskeller Darmstadt

Dankeschön an:

Unser Podcast wird mit Ultraschall aufgenommen und mit dem Podlove Publisher veröffentlicht. Beides sind Open Source Projekte die kostenfrei genutzt werden können. Hierfür vielen Dank an die Macher und Unterstützer.

The post RAD004 David und Stephan erläutern Ziel 2 und 3 first appeared on Radentscheid Darmstadt.

章

1. Begrüßung (00:00:14)

2. Geneßungswünsche an Sabine (00:00:25)

3. Feedback und Hausmeisterei (00:00:33)

4. Vorstellung Stephan (Gast) (00:00:50)

5. Wie kam Stephan zum Radentscheid? (00:01:49)

6. Sind wir freiwillig beim Radentscheid? (00:04:00)

7. Stephan über WeGerecht und Radentscheid (00:05:26)

8. Thema: Ziel 2 | 5km Radwege an Hauptstraßen pro Jahr (00:07:21)

9. objektive vs. subjektive Sicherheit (00:10:16)

10. Ziel 3 | 3 sichere Kreuzungen pro Jahr (00:13:53)

11. Was sind "sichere" Kreuzungen? (00:15:45)

12. Hinweis auf Timm Kress und Kreuzungsdesign Deluxe (00:18:32)

13. Über die Geschichte der NL als Auto-/ Fahrradland (00:19:21)

14. Warum wurden die Niederlande zum Fahrradland? (00:19:55)

15. Aktuelles und Termine (00:21:02)

16. Radentscheid und ADFC bei Darmstadt Mobil (Messe) (00:21:46)

17. David vernetzt sich (00:22:13)

18. Verabschiedung (00:23:27)