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台湾博物館（2020-04-19）台湾からEU（欧州連合）へのマスク寄贈で、中華航空（China Airlines）の名称変更問
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新型コロナウイルス感染の資金確認が4月14、16、17日にゼロ、このまま収束できるか
台湾桃園国際空港の第1ターミナルで入境者ゼロを記録、開港41年で最悪
台湾桃園国際空港の利用者、昨年の1日平均13万3000人から4月には1000人未満に
20ゲートを閉鎖、18ゲートで運営
ターミナルを閉鎖しないのは、スタッフの収入と感染終息後の増加に備えるため
台湾の空の玄関・台湾桃園国際空港、以前の名前は蒋介石元総統を記念した
「中正国際航空」
民進党・陳水扁政権時代の2006年に名称を変更
台湾からEU（欧州連合）へのマスク寄贈で、中華航空（China Airlines）の名称変更問題が浮上
台湾がマスクを新型コロナウイルス感染の深刻なEU（欧州連合）各国に寄贈
EU（欧州連合）が中華民国国旗の着いた台湾からの寄贈マスクを公式ホームページに掲載
台湾からの寄贈マスクは「China Airlines」（中華航空）が輸送、中国大陸からの寄贈と間違われる懸念
中華航空の英語名変更を求める声が高まる
林佳龍・交通部長、「中華航空の社名変更はオーブンな態度で臨む」「台湾の名称を望むが政治問題化は避けるべき」
蔡英文総統、中華航空の社名変更問題に「台湾を代表するという識別性を強化するべき」
台湾名称への変更運動、民進党・陳水扁政権時代（2000～08年）に推進
中華郵政→台湾郵政（国民党・馬英九政権への交代で再び元に戻される）、中国石油→台湾中油、中国造船→台湾国際造船
当時、中華航空の名称変更は成功せず
中華航空の名称変更に必要な経費、少なくとも11億台湾元との見積もり
中華航空の労働組合は、名称に伴う変更経費の負担に反対
名仕様変更に伴い国際コードの変更が必要になる可能性
中華航空を「台湾航空」に名称変更すべきとの声、「台湾航空」の商標は実は長栄航空（エバー航空）が所有
「台湾航空」は、エバー航空の台湾域内線子会社が吸収合併した航空会社の名前
中華航空の「China Airlines」がまぎらわしいなら、エバー航空でマスクを輸送する選択肢も
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