El coche del mañana: Combustibles sintéticos

AutoFM Programa del Motor y Coches

En el cuarto episodio de la serie El Coche del Mañana con el Ingeniero de Renault Andres Muñoz vamos a contaros qué es un combustible sintético. Pero os lo vamos a adelantar por aquí. La denominación “combustibles sintéticos” es una forma genérica de referirse a cualquier combustible con una composición y energía específica comparable con la de un combustible natural. En la actualidad, debido a la poca variabilidad que se admite en sus características, los combustibles comerciales tienen ya mucho de sintético. Sin embargo, la denominación de sintético queda circunscrita a la obtención de combustible líquido a partir de una mezcla de H2 y de CO. Si el hidrógeno se obtiene de fuentes renovables, este combustible se consideraría sin huella de carbono, puesto que las emisiones de gases de efecto invernadero del motor durante su funcionamiento quedarían compensadas con los gases absorbidos por el combustible durante su síntesis. Hasta la fecha la única nación que ha desarrollado una industria del combustible sintético (a partir del carbón) ha sido la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial y nunca fue rival de la producción de combustibles fósiles por sus altos costes. Sin embargo, recibe esta tecnología en la actualidad un nuevo impulso por su huella de carbono neutra (si se utiliza energías renovables en su producción), postulándose, así como una opción que permite mantener los motores de combustión interna y a la vez respetar los objetivos de reducción de emisiones. El uso de energías renovables promete también mantener los costes de producción en valores razonables y en todo caso comparables a los que tendrán los combustibles fósiles. Como prueba de este nuevo impulso, Porsche, junto con otras empresas entre las que se encuentra Siemens Energy, anunció a finales de 2021 la construcción de una planta de combustibles sintéticos en Punta Arenas, en el sur de Chile. Tiene previsto iniciar la producción en 2022 para llegar a su máximo rendimiento en 2026. Esta localización cuenta con unos fuertes vientos constantes, autorizando la instalación de aerogeneradores que produzcan energía eléctrica renovable a bajo coste para alimentar los electrolizadores de los que obtener el hidrógeno. Procesos posteriores combinan este hidrógeno con CO capturado para obtener hidrocarburos listos para ser directamente empleados en los motores de explosión. De hecho, Porsche anuncia que parte de la producción se destinará a sus competiciones y que esta tecnología puede permitir que los vehículos históricos, parte de nuestra historia industrial, puedan seguir circulando. Alguna de las preguntas que vas a poder encontrar en este podcast motor de AutoFM son: ¿Emiten menos contaminantes los combustibles sintéticos? ¿Por qué emiten menos CO2? La planta de Haru Oni y otras del tipo que se abran, ¿pueden ser la solución para el motor de explosión? ¿Por qué se ha abierto esta planta en esta zona de Chile? ¿Qué ventajas tiene el combustible sintético frente al fósil? ¿Ha existido algún país que haya obtenido combustible por este método independizándose de las importaciones de petróleo? Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar Colabora: Andrés Muñoz https://www.linkedin.com/in/andresmunozcanas/ Puedes seguirnos en nuestra web: https://autofm.es/ y https://www.podcastmotor.es Twiter: @AutoFmRadio Instagram: https://www.instagram.com/autofmradio/ Youtube: https://www.youtube.com/channel/UC57czZy-ctfV02t_PeNXCAQ Contacto: [e-mail]